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       途徑麥積山隧道，長(zhǎng)12公里，在里面感覺(jué)挺悶。像這樣的超長(zhǎng)隧道，有沒(méi)有必要通風(fēng)？我感覺(jué)里面汽車尾氣味跟重。怎樣實(shí)現(xiàn)通風(fēng)？效果怎樣？車流對(duì)通風(fēng)有無(wú)幫助。特長(zhǎng)隧道采用隧道內(nèi)設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，根據(jù)需風(fēng)量計(jì)算風(fēng)機(jī)數(shù)量。超長(zhǎng)隧道，采用斜井，豎井，風(fēng)機(jī)房布設(shè)軸流風(fēng)機(jī)?！『诳萍?根據(jù)進(jìn)出口高差自然通風(fēng)。以上為山嶺隧道，城市隧道一般埋深淺，可臨街設(shè)置風(fēng)機(jī)房何隧道都需要通任風(fēng)。　而長(zhǎng)隧道的通風(fēng)方式更為特殊。
　　一般而言，從經(jīng)濟(jì)的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風(fēng)方式，通俗的講就是通過(guò)隧道頂部的接連風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，而通風(fēng)量和風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度成正相關(guān)，隧道加長(zhǎng)，勢(shì)必導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)功率過(guò)高，增加運(yùn)營(yíng)成本，其次，風(fēng)速太快，對(duì)行車影響很大，并且噪聲很大。
　　因此長(zhǎng)大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風(fēng)方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設(shè)置通風(fēng)機(jī)房（不可見(jiàn)），相當(dāng)于將長(zhǎng)隧道分成了若干短隧道進(jìn)行通風(fēng)。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應(yīng)該就是采用的此種通風(fēng)方式。
　　理想的通風(fēng)方式是橫向通風(fēng)，即沿線物流通風(fēng)管道，并且沿線布置通風(fēng)口和進(jìn)風(fēng)口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝，尚有難度。
　　題主應(yīng)該明白，雖然你覺(jué)得隧道中空氣質(zhì)量很差，但那其實(shí)已經(jīng)是努力通風(fēng)后的的結(jié)果了，所以可想而知通風(fēng)的重要性了吧。